当深汕高铁14.33米直径的“钢铁巨龙”穿透岩层，当重庆地下几十米的盾构隧道在城市地下舒展脉络，那些藏在隧道深处的光影里，镌刻着水电七局工匠们的坚守与追求。

从重庆区域盾构团队的试点破局，到“四维培育体系”的全面铺展，轨道分公司以“党建为魂、劳模为灯、创新为刃”，在产业工人队伍建设改革的征程中，书写着“不负隧月、不负匠心”的时代答卷。

劳模工作室的“星火计划”

“盾构机的刀盘转一圈，就离隧道贯通近一步；咱们多练一次技术，就离工匠梦近一分。”重庆轨道交通4号线盾构井旁，“四川省五一劳动奖章”获得者辜健擦了擦额头的汗珠，手里攥着的施工图纸早已被磨得边角发卷。

盾构施工作为轨道交通“咽喉工程”，技术复杂度与风险系数双高，却面临“老经验难传承、新技能难突破”的困境。

“重庆区域团队有辜健这样的老工匠，还有冯帆这样国内第一批盾构专业科班生，这是培育工匠的好苗子！”工会主席的一句话，让“星火计划”应运而生。工会牵头搭建“劳模和工匠人才创新工作室”。

“师傅，我在学校学了四年理论，今天终于能跟着您在工地上‘真刀真枪’练了！”冯帆捧着师徒协议，声音里满是激动。辜健接过协议，在扉页写下“细节定成败，匠心筑精品”。

“干盾构容不得半点马虎，往后每天收工，咱们就在工作室里捋参数、找问题。”辜健对冯帆说道。

工作室很快成了“攻坚堡垒”，技术骨干组成创新小组，“刀具磨损”“沉降控制”等13个难题贴上“揭榜挂帅”公示栏，每一项任务后都清晰标注着“立项人”“时间表”“转化路径”。

一次硬岩地层施工中，刀具磨损速度超出预期30%，辜健带着冯帆连续72小时守在控制台前，反复调整掘进参数。“你看，贯入度数值起来了，刀具能更好地滚压掌子面，刀具偏磨现象就会得到有效控制。”辜健指着监测屏幕上平稳的曲线，目光中闪烁着欣慰的光芒。当年播下的那颗匠心种子，如今已在隧道建设中生根发芽，绽放出点点星光。

盾构机旁边的“人生课堂”

“大家看这组沉降数据，上次穿越居民区时，我们就是靠这个参数把沉降值控制在2毫米内——这既是技术精度，更是对老百姓的责任。”盾构机的轰鸣声中，冯帆举着图纸站在“工地微课堂”的临时黑板前。这堂“盾构机旁的党课”，听课的是“红色盾构先锋队”的队员，他们身后的党旗，正牢牢插在技术创新的最前沿。

建设团队以党建领航“铸匠心”，辜健、冯帆等党员骨干组建技术攻坚专班，把“党员揭榜挂帅”的旗帜插在了每一个“卡脖子”难题前。

“工作以来，最紧张的是2017年成都地铁18号线盾构施工期间。”冯帆说道。“18号线是当时成都首条最大直径盾构地铁隧道，开挖直径8.6米，下穿1号线施工难度大，安全风险高。”为确保运营安全，项目部将监测要求的黄色预警值每天3毫米或累计20毫米改成了“0”沉降要求。

正式下穿前，冯帆与团队一起对盾构机整机做了全方位大检查，根据前期盾构施工掘进参数及监测数据，拟定下穿掘进控制参数。在团队精心“呵护”下，盾构机不负众望，实现了近距离下穿运营既有线“0”沉降的精准穿越。

“小冯，你当初为啥非要学盾构？”一次工作间隙，辜健突然问道。

冯帆挠了挠头，说起大学时的初心：“课本上说，中国盾构技术从跟跑到并跑，我想亲手开着咱们自己的机器，钻通更多隧道，让城市交通更顺畅。”

台下的新员工姜才华听得入神，在笔记本上写下：“劳动光荣，技能宝贵——这不是口号，是冯哥眼里的光。”

“师徒结对+技能比武”的双轮驱动，让课堂延伸到了赛场。在技能比武中，冯帆特意设置“复杂地层掘进”的突发考题，姜才华手忙脚乱时，冯帆语重心长地说道“机器会慌，但工匠不能慌——先消除报警，再设预设参数，一步一步来。”

如今，姜才华已能独立操作盾构机，他常说：“冯师父教我的不只是怎么按按钮，更是怎么稳住心神干好活。”

团队探讨图纸

创新工坊里的“工匠智慧”

“设备越来越先进，城市地下空间开发工程越来越复杂，地铁盾构施工需要解决的难题一个接一个。只有不断学习新知识、不断创新研发和驾驭技术才能适应。”冯帆感慨道。

在这间被工友们称为“地下中关村”的创新工坊里，工匠智慧不断迸发。

在深圳铁岗石岩项目，面对8号井至7号井区间存在300米的矿山法隧道空推段，项目团队创新提出“一种盾构机空推过矿山法隧道时防止管片上浮的土工模袋”工法，使得管片成型质量以及上浮得到有效的改善和控制，为该区间隧道洞通奠定了基础。

在成都地铁4号线，面对右线盾构机载头且在富水大漂石、卵石地质中始发等风险，项目团队顶住压力，通过对地质勘察报告进行研究，制定合理的掘进参数，并对19根推进油缸进行不同压力参数调节，然后细心地控制着渣土改良、刀盘转速、推进速度与螺旋转速的匹配，顺利在富水大漂石、卵石地层中完成纠偏并始发，并在成都该地层中首次提出大推力、快速掘进减少地面沉降、减少刀盘卡机的经验和理论，为该特殊地层盾构施工提供了宝贵经验。

一路上虽磕磕绊绊，却也练得“十八班武艺样样精通”。盾构机空推过矿山法隧道、地层中滚刀失效分析及适应性选型、盾构隧道的洞门密封气囊……项目团队积极组织开展有关盾构施工科研攻关，解决施工技术难题，推广新技术、新工艺。撰写的论文《硬岩地层中滚刀失效分析及适应性选型方法》在《中国铁路》发表，工法荣获中国施工企业管理协会“首届工程建设企业数字化、工业化、绿色低碳施工工法大赛优胜工法奖”。

功夫不负有心人，星光不问赶路人！他们参建的深圳地铁7号线成为国内首条同时斩获国家优质工程金奖和中国土木工程詹天佑奖的城市轨道交通线路，参建的成都地铁18号线斩获国家优质工程金奖……

钢铁脉络中的“精神基因”

“姜才华，这组刀盘参数你来调，我在旁边看着。”深汕高铁施工现场，冯帆把操作杆交给身边的年轻人。这个曾在成都市百万职工技能大赛中进入前十名的小伙子，三年前还是个连盾构机按钮都认不全的“新苗”；如今，他不仅递交了入党申请书，还成了团队里的“技术小能手”——他的笔记本扉页写着：“像辜师父、冯师父那样，把根扎在隧路上，把心放在工匠梦里。”

这种“传帮带”的精神，正在团队里形成“头雁领航、群雁齐飞”的生动局面。2023年四川省盾构施工技术技能比赛中，冯帆、姜才华等5人包揽前五名；成都市百万职工技能大赛上，面对中铁、中建、中交等16家单位近百名选手，3人闯进前十，冯帆斩获冠军，水电七局也成了赛事史上唯一一家进入前十的“路外”单位。

颁奖台上，冯帆捧着奖杯哽咽：“这个奖不是我一个人的，是辜师傅手把手教的，是团队一起拼的。没有‘星火计划’的培育，就没有今天的我。”如今，他带领团队驾驭着国内超大直径的盾构机，在深汕高铁的岩层中稳步掘进。

“14.33米的直径，相当于5层楼那么高，每一步都得如履薄冰。”冯帆在施工日志里写道，“师父说，真正的工匠，不是把机器开得多快，是把隧道修得多稳——这是我们要守住的‘隧月’初心。”

从成渝“双城记”到粤港澳大湾区，那些纵横交错的钢铁脉络里，流淌着“劳动光荣、技能宝贵、创造伟大”的精神基因。当清晨的阳光照进隧道，年轻工匠们的身影与盾构机的剪影重叠，像一幅流动的画卷——画里有传承的温度，有创新的力度，更有工匠们“不负隧月、不负时代”的坚定信念。

这信念，终将在更多城市的地下，续写水电七局的匠心传奇。

冯帆（中）在盾构技能竞赛现场