一趟趟呼啸奔腾的地下列车，连通深圳沙井、松岗等传统文化富集区与南山前海片区、光明区等现代经济发展核心区域“动脉”，实现了从南山区左炮台东站直达宝安区松岗站。

历经4年奋战，凝聚建设者智慧和汗水的深圳地铁12号线二期工程，终于从蓝图变成现实。

朗下站

策划先行  高效履约

2020年10月，一支平均年龄不到30岁的队伍跑步进场，承建深圳地铁12号线二期工程3站3区间的施工任务，其中包括一座装配式地铁车站朗下站和一座三线换乘的松岗站。

工程地处宝安区沙井、松岗老城区，周围楼房居多，承建的步涌站和松岗站施工位置在交通干道，地下管线繁杂，和既有运营6号线，11号线存在交叉作业，涉及多个街道、社区，工程协调量巨大。另一座朗下站是深圳地铁四期调整工程中，科研创新试点装配式车站之一。陌生的装配式车站，全新的建造理念，截然不同的施工工艺，带来巨大挑战。

“既然决定去做，就要全力以赴！把装配式车站建好，树立七局品牌！”项目执行经理雷登宪在例会上明确要求。

面对工期紧、任务重等履约压力，项目部领导班子高度重视，精心组织。在施工前期，积极与业主、设计等部门协调沟通，在场地临建规划、工期安排、施工组织等进行优化，主动对接沿线产权单位推动交通疏解、管线迁改等前期工作，快速释放施工作业面，保障各节点工程目标如期完成。

技术人员统筹梳理工期、优化工序，在保证施工安全质量和工期的情况下，最终确定将盾构投入数量由投标阶段的5台调整为2台，将松岗站原本的8期交通疏解优化为4期，极大优化工期。

为持续加快工程建设步伐，项目部成立党员先锋队和青年突击队，并划分党员责任区，组织党员代表深入施工现场巡查督导、支援协助施工。上下一心拧成一股绳，充分利用各作业面，集中优势资源，协调工序衔接，交叉作业、流水施工。

装配式车站

历时180天，朗下站82环顺利封顶，创造装配式车站高峰施工强度平均1天1环的纪录。

2022年8月15日，朗下站顺利封顶，标志全国首个“内支撑体系下大分块”装配式地铁车站全部拼装完成；

2023年4月1日，步涌站主体结构顺利封顶；

2023年7月28日，松岗站主体结构顺利封顶。

至此，三座车站主体结构全部封顶，为后续附属结构施工、开通运营奠定基础；

2023年9月26日，沙三站至步涌站区间双线顺利贯通，至此，三个盾构区间全部洞通、三座车站主体结构全部封顶；

2024年12月6日，项目顺利通过竣工验收；

2024年12月28日，正式开通运营。

安全护航  雕琢精品

“施工的安全质量永远是七局人心中的重中之重，三站三区间的施工安全质量管控不可谓不困难。面对困难，不等不靠，主动出击，才是七局人的风格。”项目安全总监何守贯直言。

科学组织，精心筹划，对全线施工面风险源进行排查、鉴定和评估，编制切实可行的应对方案，实行领导班子24小时带班制度，通过日检、周检、月检开展安全隐患排查治理活动，从施工现场安全员、网格化负责人、安质部专职安全员到项目部各部门对应安全负责人，落实全员安全生产责任制，以标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产管理工作，努力“消化”这块“硬骨头”。

松岗站换乘通道与既有6号线接驳，同时位于既有附属结构正下方，通道穿越地层绝大部分为砂层，上部也紧邻7米厚砂层，地质条件复杂，控制既有结构沉降，保证施工安全是重难点。

为解决盾构施工难题，项目部通过与业主、监理、设计及外部专家一同分析、研判，优化设计方案，施工中做到“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”，保证现场安全施工。

“我们根据实时的施工情况，不断优化盾构机掘进参数，安排经验丰富的盾构司机现场指导，控制盾体姿态，减少纠偏量，将盾构机在下穿与侧穿过程中对地层的扰动降至最低。”项目盾构负责人说道。

盾构监控室 

科技引领  筑梦未来

面对新任务新挑战，项目部在集团与七局的领导下，由5位正高级工程师、14位高级工程师以及9位工程师组成的研究组，抽取公司旗下从事机械、吊装、预制等专业领域子单位，共同参与的科技攻关组，并联合北京交通大学作为科研合作单位对关键问题进行研究，共同解决技术难题，推动装配式车站的建设。

积极寻找有关案例，项目团队奔赴长春、广州、青岛等地，对地铁装配式施工深入学习，对各工序及流程进行细化研究，对可能存在的问题进行梳理。展开专项讨论会，力求在保证安全与质量的前提下攻克难题。项目部在连续昼夜研究后，终于确定切实可行的方案，完善补充了具体的施工步骤及研究方向，确定了研发“智能龙门吊+多功能辅助台车”的辅助设备从而实现预制构件精准吊装，研究出属于深圳特色装配式车站所独有的拆换撑成环拼装施工工艺。

应运而生180吨智能型龙门吊，由水电七局自主研发。具有防摇摆、精确定位、红外监控等先进性能。智能龙门吊与多功能辅助台车的研发，实现了构件吊装防摇摆及精准定位，大大提高了装配安全系数及拼装精度，提高了工程质量。

截至目前，已完成装配式车站施工相关的60项专利的申报工作，包括14项发明专利及46项实用新型专利，其中4项发明专利及42项实用新型专利已获授权，完成装配式车站施工工法6项。

“开通首日，我一定要第一个来打卡！”市民杜先生是参建地铁12号线二期的员工。开通当天，他早早就与几名同事约好前来体验：“能坐上自己建设的地铁，为大家带来便利，我们倍感自豪。”（责任编辑 黄琪）

盾构区间