本网深圳消息（代万宏 报道）3月27日，由水电七局承建的深圳首批装配式车站——深圳轨道交通12号线二期工程步涌站~沙浦站右线盾构区间顺利贯通，标志着绿色、环保、智能的新型地铁建设，驶入深圳地铁大建设“快车道”。

此次贯通的步~沙区间2个车站全部为地下车站，其中步涌站采用明挖顺作法施工，局部采用盖挖顺作法施工；沙浦站采用装配式施工（明挖顺作法）。步涌站~沙浦站区间全长991.456米，是12号线北延二期地质情况最复杂的盾构区间，最大埋深达18.572米，盾构直径6.47米。盾构机从沙浦站始发，沿沙江路敷设，下穿沙井河，侧穿沙井河特大桥、厂房、办公楼等建（构）筑物到达步涌站。该区间穿越地层地质复杂，砂质粘性土、强风化混合花岗岩、中风化混合花岗岩交替出现，且始发端处于上软下硬地层，大大增加了施工风险及施工难度。为此，项目部提前预判过程风险，制定了科学合理的盾构掘进方案，并根据实时的施工情况，不断优化盾构机掘进参数，将盾构机在下穿与侧穿过程中对地层的扰动降至最低。此外，在盾构的掘进过程中，对沿线敏感建构筑物布设监测点，实时监测沉降数据并及时调整盾构掘进参数，有效控制地面沉降，确保高质量高效率地推进项目建设。

步~沙区间右线自始发至顺利贯通，共历时130天，有效掘进时间108天，平均掘进工效为6.2环/天，向行业展示了“七局盾构速度”，加快了深圳地铁12号线二期工程的整体建设进度。下一步，项目部将以安全、优质交付为导向，切实抓好各项工作，全力以赴完成建设任务。（责任编辑 隆可奕）              

步~沙区间右线顺利贯通