初春微凉，崇山峻岭间，水电七局渝湘复线高速公路项目施工现场机械轰鸣，人声鼎沸，建设正在火热进行中。

穿梭工地，项目常务副经理姬海鹏身着浅蓝工装衬衣，外搭黑色轻便羽绒服，干净利落，周身透着西北汉子的坚韧，不苟言笑。

施工一线沉淀数年，与人一谈起技术，便可改“社恐”属性，滔滔不绝。

“以前只知道该这么干，现在知道这么干是‘为什么’，我想更多干公路的七局人知道‘为什么’。”

他的“共享”主义，项目同事交口称赞，也让他离“技术大拿”更进一步。2023年2月，荣获公司专业技术（技能）标兵。

啃下硬骨头

37岁的姬海鹏，来自甘肃天水，2020年3月，他从雅康高速转战到此。

项目位于重庆市南川区境内，主线段长11.8千米，桥隧比53.72%，含桥梁9座（特大桥1座、大桥8座）、隧道1座；河图互通立交路线总长6.7千米，含匝道桥10座。目前，已完成产值74%，预计2023年底全部完工。

初到渝湘，面对需五次跨越已通车高速的河图枢纽互通工程，大跨度断面、小净距、浅埋、偏压的高风险等级隧道，集团在建预应力混凝土连续刚构桥梁最高墩，姬海鹏夜不能寐、摩拳擦掌，心想一定要将在雅康高速积累的丰富经验运用到此处，当发现工程困难复杂到“好像不够用”时，有些许沮丧，又莫名兴奋。

龙川江特大桥长1350米，主桥主墩为超高变截面空心薄壁墩，最大桥高179.2米。桥梁墩柱是四面变坡结构，整体呈上小下大的四棱台柱形式。

常规液压爬模结构功能单一，适用性差；超高墩柱分节段施工，竖直度难以控制；施工过程技术难度大，安全风险突出……为了啃下硬骨头，姬海鹏带着项目管理团队多次出去考察学习，并与西安建大的教授团队反复沟通论证，不知道熬了多少个大夜。

研制超高桥墩自控爬模台车，集内外模同步爬升装置、整体式变径自调节装置、台车状态监测装置一体，实现自动爬升、自动监测和自动调节，确保桥墩成型精度和质量。

首次提出变截面超高墩竖直度、倾斜度测控方法，开发智能化测倾监测系统，形成数字化实时测控技术，实现多种测控数据融合分析处理，竖直度控制精度由20毫米提高至5毫米。

“针对桥梁合龙，我们在建模的过程中发现，甚至一个日照产生的温度效应，对墩身位置偏移量的影响就可达50毫米。如果没有过硬技术的支撑，各种微末因素累积，桥梁质量将难以控制。”姬海鹏现在想起，仍在感叹细枝末节的影响力。

“除此之外，自锚固易拆卸可回收爬锥装置、防摆式混凝土输送管道与墩柱间的连接装置、混凝土泵管堵塞位置超声波监测装置、装配式横隔板施工方法等精细化施工技术应用，使得龙川江特大桥比同类型工程工期缩短25%。”

“门外汉”进门

“我亲眼看着他从一名业务不熟练的‘门外汉’，成长为工作能力出众的技术骨干，他容不下一粒安全隐患的沙子！”项目安全总监陈旭东说道。

众人都知道，甭想在办公室看到姬海鹏，奔波于现场才是日常，这里阻工去协调，那里生产要调度。

在雅康高速，经过长时间的摸索总结，姬海鹏发现将民航、医院等行业的清单管理模式运用到现场管理中，能有效化解非路桥专业人员在高速公路施工安全管理中短板。雅康高速的清单管理模式，被二分局运用到分局范围内各项目，后经过对比论证优化，又被推荐运用到公司范围内各项目。

“渝湘复线比雅康高速工程技术难度更大，安全风险等级更高，姬海鹏带着技术骨干优化清单管理应用，将安全管理模式系统化，责任包保、网格管控，推广到质量管理和设备物资管理板块，业主单位多次组织其他单位来学习。”项目经理胡伟麟加入“夸夸群”。

姬海鹏喜欢“博弈”，尤其钟情于落在纸面上的变更索赔，在渝湘复线，同样存在“博弈”，但却不是落在纸面上的。

胡伟麟和姬海鹏促膝长谈，“与战略分包商沟通时，没有退路可言，不仅要让他们知道该‘这么干’，更要让他们知道为什么‘这么干’，比如文明施工标准化，首先从观念上消除抵触情绪，再从实际上消除抵触投入，想方设法让他同我们站在同一角度，理念融合，共同管理。”

学海不止步

姬海鹏自言普通，却未曾停止学习，高级工程师、一级建造师（水电、公路）已在手，他说这是“入门”必备。

仅是渝湘复线这两年，已组织完成6项发明专利、16项实用新型专利、1项软著、7篇工法及数篇高质量论文，其中，《超高桥墩自控爬模台车研制及精细化施工技术》获得公司科技项目一等奖。去年，还备考了一建市政增项。

徒弟龚洪凯纳闷，师傅明明是个“工作狂魔”，如何抽出时间学习？

徒弟有什么疑惑，他必倾囊相授，“尽量做冲刺型选手，工地上泡得久，该懂的都懂。考前最后两个月，跟着老师系统过下理论，规范答题表述。早上五六点起床，学到八点，晚上八九点继续，学到十一点，每天保证5到6个小时的学习时间，基本上不会出现意外。”

龚洪凯暗暗记下，或许他也可以像师傅那样，离“技术大拿”更进一步。

姬海鹏（右）与技术人员交流方案