本网成都消息（王梦悦 报道）7月28日，随着拱肋横撑最后一节段精准安装到位，由中国电建水电七局承建的国内第一座空间网状弯曲拱桥——成都未来科技城东一线跨绛溪河大桥顺利合龙，预计2022年底建成通车。

中国水电七局副总经理但东出席仪式并讲话；分局长付乾坤，分局党委书记李春权，分局党委副书记、纪委书记、工会主席谢泽良出席仪式；成都高新区管委会、成都未来科技城发展服务局、业主、设计、监理、过控等单位相关负责人到场观摩。

“这是世界上首次采用异形纯钢管拱壳结构并将其应用在弯曲桥上，是国际上最复杂的桥梁受力体系之一。大桥形似弯弓，网壳结构犹如一张向上拱起的渔网，其网壳结构与弯梁、弯拱结合，三者均为空间曲线结构，协同受力，网壳结构承受压、弯、剪、扭共同作用，受力极其复杂。”项目负责人介绍道。

该桥首次将网壳结构与弯梁、弯拱结合，形成异形纯钢管网壳拱结构体系，丰富桥梁结构类型，也为国内采用异形钢管网壳拱结构体系的合理选型提供理论依据和技术支撑，填补国内桥梁工程钢管相贯节点技术领域空白。

此座大桥是五跨连续下承式大跨度空间网状弯曲拱桥，为四川省十项示范性PPP项目空港新城项目子项之一。通过国际征集采用上海市政院和西班牙CFC联合体的设计方案。位于绛溪河公园内，紧邻天府机场。全长292米，主跨152米，桥宽50.2米，由主梁、拱肋、吊索、桥墩、桥台组成，钢结构总重约8000吨。

此前没有专门的规范、标准为设计提供依据，水电七局会同上海市政院、同济大学、江苏沪宁钢机，共同开展科技攻关，在桥梁工程领域首次加工制造大直径、大规格空间弯扭纯钢管相贯节点进行静载及疲劳试验，采用国内领先的热点应力法指导实桥相贯节点疲劳设计，采用亚洲最大的全方位通用加载试验系统进行静载及疲劳试验，最终顺利通过试验验证，确保桥梁的结构安全性及设计可靠性。

施工过程中，通过科技攻关、工艺改进、设备改进和数字技术，有效解决厚壁弯扭腰圆钢拱制造、相关节点的全熔透相贯焊接、异形钢结构桥梁安装精度控制等技术难题。下一步，水电七局将合理安排工期，继续加大资源投入，力争2022年底建成通车，助力未来科技城快速发展。（责任编辑 余静）

合龙仪式现场

合龙瞬间