8 月 12 日，深圳地铁四期调整工程装配式车站预制构件生产启动仪式在深圳地铁装配式建筑构件生产基地举行，标志着该工程建设取得新的重要进展。据了解，深圳地铁四期调整工程采用装配式施工的车站共 7 座，分别为：6 号线支线二期华夏站、12 号线二期沙浦站、13 号线二期市中医院站、16 号线二期福坑站、龙兴站、阿波罗南站以及 3 号线四期坪西站。这 7 座车站不仅是深圳首批装配式车站应用试点，同时也是华南地区的首批全装配式结构地铁车站。

足不出户，厂房里生产钢筋水泥 " 积木 "

地铁装配式车站是装配式建筑的一种，组成车站主体结构的预制构件在工厂内流水化生产完成，再运输到施工现场完成拼装，将复杂的主体结构施工像搭积木一样拼接完成。

与传统现浇结构地铁车站相比，装配式车站在提高建筑质量及效率、减少现场现浇作业和用工需求、节约材料等方面具有诸多优势，并且基本不产生建筑垃圾，非常节能环保。

值得一提的是，地铁车站的整个拼装过程都在地下进行，这对预制构件的生产和安装精度、运输及吊装等工艺流程都有更高的要求。因此，深圳地铁四期调整工程装配式车站的建设将对今后类似的地铁车站施工具有重大的借鉴意义。

▲预制的盾构管片

▲深圳地铁 12 号线盾构管片

▲预制构件基地

" 和传统的建筑施工形式相比，我们就像在厂房里生产‘积木’，只不过我们生产的是标准极高的‘钢筋水泥积木’。" 据深圳地铁相关负责人介绍，深圳地铁目前设置了 2 个装配式车站构件生产基地，分别由中国电建和中国铁建负责生产。

两个生产基地占地面积约 18.6 万平方米，均配备了 3+1 自动化流水线，设计产能 65 环 / 月，可存放构件 185 环，能充分满足深圳地铁装配式建筑项目目前和未来的发展需要。按照计划安排，自 2021 年 8 月 12 日起至工程完工，将有 3374 块 " 钢筋水泥积木 " 在这两座大型 " 玩具 " 工厂被生产出来。

科技赋能，打造 " 智能化 + 信息化 + 数字化 " 工厂

深圳地铁在对基地生产工艺进行升级优化的同时，大力推进 " 智能化 + 信息化 + 数字化 " 智能制造平台，打造智慧化工厂。产业基地能满足基于云计算和大数据技术支持的多维度 / 多层级 AI 分析、智慧监控、智能仓储和信息化生产需求，大型预制构件的长度误差将控制在 1mm 内，每个模具组装完成后都将使用三维实体扫描，扫描精度可控制在 0.02mm。此外，工厂还建立了 BIM 模型可视化系统，融合 5G、BIM 技术的应用，可实现原材进场数量统计、混凝土用料计量、构件质量责任追溯、养护温湿度控制、成品检测等智能化管理。

为确保厂区各项生产安全，基地通过 AI 智能分析服务器对前端视频数据进行边缘计算分析，智能识别作业人员劳保用品穿戴情况，对违规区域的人员通过 IP 喇叭实时进行报警播报，并把违规行为推送给安全管理人员。

在物料成本管控方面，智能平台直接对接无人地磅入库物料、搅拌站原料消耗、钢筋加工车间上料数据，实现入出库物料自动采集、自动增扣库存、自动库存预警、自动计算工程实际用料成本，有效解决了材料浪费的问题。

装配式地铁车站是未来地铁建设的发展趋势，深圳地铁在该领域的积极探索和应用，将为后续工程建设提供新的技术支持，为提升施工效率、打造 " 智慧地铁 " 等方面提供有力支撑。

深圳晚报记者 董玉含