“许屋窝隧道贯通了！”4月7日0点54分，广汕铁路5标全部隧道顺利实现贯通，早已等候在洞外的建设者们难掩欣喜与兴奋，568个日夜的坚守，终于换来今日的佳音。
广汕5标线路全长34.87公里，涵盖了18座桥梁、21段路基、9座隧道、13座涵洞、一座梁场等61个设计工点，跨越了惠州市仲恺高新区、惠城区、惠阳区、惠东县……自隧道开工以来，项目部始终坚持安全为先、技术强基、党建引领，战疫情、抓征拆，稳步推进施工建设，提前一个月实现标段内全部隧道贯通。
贯通现场
安全底线保进度
接到任务的第一天，项目技术管理人员就知道这9座隧道不好干。7474.29米的总长，其中Ⅳ级围岩1350米占比约18.06%，Ⅴ级围岩3498.79米占比约46.81%……大面积岩层破碎、易坍塌掉块的糟糕地质，加上9座隧道或下穿公路，或浅埋偏压各有险处，一度让广汕班子揪紧了心。
“首先保障安全！即使再苦再难也要在确保安全质量的前提下有力推进隧道建设。”这是广汕项目划出的一条不能逾越的底线。
为了绷紧这条底线，项目部多方听取有关专家、设计的意见建议，根据现场情况调整施工组织计划，建立质量安全体系与施工强度相匹配的安全措施。成立安全管理纠察队，班子领导带头驻场强化安全管理，严格做到安全有人抓、有人管。
同时，项目部从安全培训教育入手，组织开展隧道专项培训110余场，累计培训1500余人次，将“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的隧道施工三字经牢牢刻进众人心中，巩固安全思想防线，有力抑制了安全事故发生。
“越是关键节点，越要以安全为先、稳中求进！”正是在这种安全共识的影响下，项目部9座隧道平稳渡过不良地质、易塌方和各类突泥涌水等危险因素干扰，实现“零”安全事故的优异成绩，成为全线首个全部隧道贯通的标段。
技术保障筑精品
“长的隧道不好干，短的也不省心。这9座隧道真的是危得千姿百态，难得各有千秋。”项目技术负责人如此打趣道。
9座隧道分散在线路两端，过长的跨域导致隧道地质不同，环境也不同。其中磨刀坑隧道全长2005米，为本标段最长隧道；笔架山隧道289.33米，下穿在建河惠莞高速公路；刘屋一号隧道1158米，穿越两个浅埋段，最小埋深仅15米……为解决高风险段落各项难点，项目部积极探索，反复研讨，开启了一场技术革新。
项目部通过不断地探索和大量的现场试验、总结，形成了《隧道复杂地质段洞身智能管棚机自动支护施工工法》，成功攻克隧道复杂岩层管棚施工成孔难、质量差的问题。在实际运用中不仅达到了长距离超前地质预报、超前安全支护、高效高质钻进、操作便捷、大范围作业及双动力节能环保等目的，更是提高3～4倍工效，保障了隧道洞身管棚施工质量。
针对衬砌混凝土因传统“硬搭接”造成的压溃、漏浆、错台等问题，项目部创新完成《隧道衬砌台车端头软搭接施工工法》，不仅省去了人工处理双面胶带的步骤，还提升了施工缝的美观性，确保了隧道衬砌混凝土施工质量。项目部同时以智能化管理为抓手，运用三维超欠挖检测设备实时采集开挖轮廓、初支轮廓、二衬轮廓等断面信息，破解断面超欠挖等，保证了隧道顺利施工。
短短两年时间里，项目部累计投入使用混凝土湿喷机械手、液压移动仰拱栈桥等工装设备20余种，发表工法14项，用技术创新和科技运用锤炼“匠心”，助推广汕铁路精品工程建设。
党建护航展担当
“天下第一难事莫过于征拆事。”项目部刚进场就面临复杂的征拆难题。为此，项目党支部成立以专职副书记为责任人的征拆攻坚小组，支部党员自愿担当，2年多时间里一直奋战在征拆第一线。他们挨家挨户讲解补偿政策，通过惠民征拆、廉洁征拆两个抓手，真正将征拆工作做到当地老百姓心里去。
目前广汕铁路5标红线用地累计完成1543.25亩，临时用地累计完成1145.22亩，房屋拆迁（含大棚、铁皮棚、瓦房、板房）累计完成112996.01平方米......为保障项目部顺利施工建设打下坚实基础。
在疫情防控阻击战中，项目党支部发挥战斗堡垒作用，第一时间成立疫情防控领导小组，即刻启动应急响应机制，并及时传达学习上级要求和决策部署、安排落实防控工作、印发防疫方案和指导手册，引导项目全体职工坚定战“疫”信心、树牢防疫意识，广汕铁路5标成为全线最早复工标段之一。
568个日夜、7400余米……隧道虽长，却挡不住建设者前行的步伐；隧道虽难，却战胜不了建设者的必胜信念。
一条底线、一颗匠心、一面旗帜，项目部全体职工勠力同心、克难攻坚、全力以赴，谱写了一曲只争朝夕、不负韶华的奋斗之歌，为广汕铁路如期顺利建成通车划上浓墨重彩的一笔。（责任编辑 李满仓）
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