3月，水电七局滇中引水项目洗窝帚山隧洞频繁“亮相”在各大媒体平台，打响了滇中引水工程大理段“加速解渴”第一枪。

滇中引水项目

　　旱区引来“甘露”
　　滇中，地处长江、珠江、澜沧江和红河四大流域的分水岭地带，降雨量少，多年平均流量仅占云南省水资源总量的12%，是全国有名的干旱地区。水资源极度匮乏成为制约滇中地区可持续发展的最大瓶颈。为解决滇中地区生产生活用水难题，历经数十年规划论证，国务院启动了滇中引水工程建设。从金沙江上游石鼓河段取水，跨丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪及红河6个州（市），至红河新坡背结束，直接受益人口为1112万。
　　2020年，云南省委、省政府下达了“在确保质量安全前提下全面提速工程建设”的要求，滇中引水工程建设驶入“加速解渴”快车道。
　　此次贯通的洗窝帚山隧洞全长622米，断面尺寸为9.1米×9.1米，横穿多条断层，岩体呈散状结构，且局部洞段为典型的滇中红层软岩，围岩稳定性差，突泥涌水和不良地质多。为保证隧洞安全、按时、顺利贯通，水电七局滇中引水项目部采用四台阶核心土开挖方法，加强超前支护，使用物探结合超前水平钻组合措施等保安全、抓质量，为实现大理段首条隧洞贯通奠定坚实基础。

夜间施工

　　“四新”破题
　　洗窝帚山隧洞的施工特性只是整个工程建设难题中的冰山一角。作为目前全国在建的引调水工程中投资规模最大、建设难度最大的水利工程，滇中引水工程建设承载地质条件国内同类工程最复杂、隧洞输水世界最长等“六项世界之最”，面临穿越破碎断层多、硬岩岩爆施工难度大、软岩大变形突出、深埋隧洞分布广等“十大世界技术难题”。
对此，水电七局滇中引水项目部在施工过程中引进新材料，研发新设备，强化新工艺，注入新技术，巧破施工过程中的花样难题。
　　针对隧洞边坡变形隐患，项目与中国矿业大学展开合作，研发无线NPR锚索应力监测系统，通过无线传输技术，将边坡数据传至手机APP终端，对边坡进行实时监测，同时启动自动报警机制，确保边坡安全；隧洞施工引入锚杆台车，实现隧洞锚杆按设计间距自动定位，精准控制锚杆角度、深度；隧洞仰拱衬砌使用自行式栈桥仰拱滑模台车，有效解决隧洞仰拱气泡及表观质量差通病，并减少浇筑时间；暗涵混凝土衬砌时根据暗涵结构研发自行式双孔箱涵内外模台车，采用底板+边顶拱分层方式，减少结构分缝，实现双箱暗涵边顶拱一次浇筑；同时，在暗涵倒角处采用新型建筑材料——模板布，克服倒角易产生气泡的通病，提高混凝土施工质量。
　　“四新”应用扫清了施工建设中的诸多路障，水电七局滇中引水项目也驶入提速建设快车道。

自行式仰拱滑模台车进行隧洞仰拱衬砌

　　百舸争流 奋楫者先
　　在这个约664公里长的线性工程建设中，分玉溪、红河、大理等6个分段，仅大理段就有9家施工单位同台竞技，摩拳擦掌。于水电七局项目部而言，参建滇中引水工程是一次合作，亦是一场竞赛。
　　“在大型比赛中，要想跑在前面并不容易”，项目负责人殷本林坦言。为了能在滇中引水工程建设中脱颖而出，贡献七局速度，树立七局品牌，水电七局滇中项目自2019年开工以来奋楫勇进，与日月争分秒，全力推进工程建设。
　　2020年2月15日，项目部防疫生产两手抓，率先吹响复工复产号角，被中央电视台关注；2020年3月6日，启动周官所暗涵混凝土浇筑，标段全面进入混凝土施工阶段；4月9日，品甸海隧洞首仓仰拱滑模混凝土浇筑；6月16日，周官所暗涵第三段地下连续墙完工，用时168天完成214个槽段，共计24318平米的成槽施工、钢筋笼下设以及混凝土浇筑，为暗涵基坑开挖及箱涵混凝土浇筑提供坚实保障；7月，品甸海隧洞出口、狮子山隧洞5号施工支洞、狮子山隧洞辅助交通洞陆续进洞，标段14个工作面全部展开施工建设；11月5日，周官所暗涵启动回填；12月9日，狮子山辅助交通洞掘进至主洞，提前30天实现“长隧短打”目标，突破关键线路工期瓶颈；2021年3月5日，伴随着阵阵鞭炮声响，大理段首条贯通隧洞洗窝帚山隧洞顺利贯通，在滇中引水工程大理段率先打响提速建设第一枪。

贯通现场

　　洗窝帚山隧洞的顺利贯通，是实现滇中引水工程全线通水的助推器，于水电七局滇中引水项目部而言，则迎来了更多挑战。更多媒体和社会的目光聚焦到了这群建设者身上，而下一个紧张的施工已经到来。（责任编辑　李满仓）