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【特别报道】骐骥征程“千里”
——深圳地铁12号线三工区盾构区间贯通纪实
发表时间:2021-3-30   |  来源于:本站原创  |  作者:董雨 李小玲  |  点击数:294 
 
    在川流不息繁华的城市之下,紧张忙碌的人们不知道在距离地面20米的空间里,有一支队伍如同黑暗中的开路先锋,他们默默地将青春的热情洒在这里,默默地将城市轨道串联互通。
盾构,穿行地下、破壁削石、吞石潜土,形如“庞然大物”开辟地下空间,是现代社会地铁轨道交通建设不可缺少的“中坚力量”。
    3月25日凌晨6点,在深圳地铁12号线土建三工区灵芝站至上川站左线地下施工现场,随着盾构机刀盘旋转划过最后一层泥土缓缓露出锋利的刀片,现场管理人员和工人们顿时欢呼起来,纸质礼花响起,彩旗飘扬。这是三工区贯通的最后一条隧道,这标志着历时17个月日夜兼程掘进的四条盾构区间提前全部贯通。
    经历这种由困难到喜悦的过程,对于12号线三工区这支团队来说,并不是第一次了。自水电七局承建深圳地铁7号线、5号线等多个城市轨道交通,这样的喜悦一直都在磨炼和期待中不断发生。
    困境出韧劲
    2019年10月,这支队伍从深圳地铁5号线继续转战12号线,跑步进场,承建了四站四区间、两处变电所、一条联络线,迅速掀起深圳地铁12号线三工区施工高峰。
    和以往建设的地铁经验不同的是,12号线三工区盾构需跨越新安公园站、灵芝站、上川站、流塘站4个区间、八条隧道,且有7台盾构先后始发,工区盾构施工总长度达到5622.3米。其中,同新区间右线长909米,左线长920米。从地形剖面图上看,同新区间隧道出新安公园站后,沿线下穿前进一路,地质复杂,包括上软下硬地层、覆砂地层以及小半径全断面硬岩;下穿双界河,侧穿边防支队浅基础老旧房屋,抵达同乐站。同时,区间左线隧道边线距周边边防站最近处仅1.9米,可想盾构难度和安全系数有多大。
    “有条件要干,没有条件创造条件也要干”。对于这支在克服无数困难历炼中成长起来的“铁军”,似乎总能从困境中找到解决问题的办法。
    面对复杂地层,项目部组织党员青年技术攻关小组根据现场实际情况,不断优化方案。经过多次试验和论证下,项目部最终决定采取保压掘进,确保掌子面稳定的同时控制掘进参数。在通过小半径全断面硬岩地层时,提前调整盾构机姿态,合理加大注浆量,保证成型管片的质量。在全断面硬岩地层掘进时,定期检查刀具,根据磨损情况勤更换,保证掌子面开挖直径,使盾构机能保持稳定的掘进速度和状态。
    在同新区间掘进任务即将步入收尾阶段,盾构队又面临着难题,必须安全快速完成侧穿,盾构机才能抵达同乐站。那如何保证周边老旧房屋等建筑物安全呢?毕竟距离周边建筑物仅有1.9米的安全距离!
    盾构队想办法在隧道、井口、地面三个位置建立了三维信息联络网,通过总控室实时掌握各个施工作业面,随时通过电话机交流,确保一旦出现问题就能及时解决。同时,还加强管线排查和监测,在地面设置专人24小时进行巡视,掌握地表沉降情况。并且安排经验丰富的盾构司机现场指导,控制盾体姿态,减少纠偏量,将对建筑物的扰动影响降到最低。项目部后方也与业主、监理等单位联合启动应急联动机制,做好风险应对准备。
    在五千多米的盾构掘进中,项目部不断刷新了历史掘进记录。2019年11月,骐骥1、2、3号盾构机,在同新区间右线、左线和新灵区间右线实现月度内三台盾构始发;2020年10月,在新灵区间左线和上流区间右线实现盾构双始发;在新灵区间左线实现的单线单日掘金突破14环的记录……
同新区间特写
    磨炼长精神
    在繁华的城市之下,盾构犹如黑暗中开路的先遣部队,破壁削石,运走碎石砂浆的同时将拱形管片运转到合适的位置,严丝合缝地将隧道拼合起来并向前延伸。这样的场景对于笔者来说或许陌生而惊奇,但对于这群平均年龄不到30岁的盾构队伍来说这是他们的专业,也是他们的坚守!
    “盾构施工是一项专业度很高的施工工法,需要研判地质、调控设备、实时监控。若有一环出错,极易引起地表沉降等风险,造成不可预估的损失……”说起盾构,负责人龙建平神情总是认真而严肃。他刚刚做完一个小手术,还未等完全恢复便立刻回到工作,“这项工作很艰苦,非常磨炼人的意志力”。
    “即使是在通风良好的条件下,由于盾构机本身器械运转产生热量使得隧道温度高达30度,作业几乎在汗流浃背中完成”。在潮湿闷热的盾构操作间里,盾构司机必须高度集中注意力,紧盯着操作台前的数据动态情况,如有偏差立即要纠偏调整,保障作业的安全。“我们采用的是轮班制,每班12个小时,进进出出太浪费时间,所以吃饭也是在隧道里解决。”盾构司机张仁泽说道。
    “长期在地下工作,枯燥和疲惫是常常有的,我有时候会忘了现在是白天还是黑夜”,新加入盾构队伍的张仁泽还没有完全适应地下工作的环境,但在师父毛忠勇和其他同事的的帮助下,凭借这一颗对工作热爱的心,他进步很快“别人开车,我开盾构机,感觉更霸气”,他玩笑着说。
    盾构施工的进度和安全至关重要,为了确保隧道同时高效前进,在盾构始发后的3个春节里,许多盾构队队员也是自愿值守。“今年过年我又选择留守工地过年,庆幸的是家人们挺理解支持我的。”说起家人,盾构队队长唐忠勇总有些愧疚。
    从“骐骥号”到“骐骥九号”,从暖春天到冷冬,从艰难坎坷到顺利贯通深圳地铁12号线在深圳宝安区这片土地留下了精彩的足迹,在新的征程上继续书写奋斗篇章。(实习编辑 张苓玉)
12号线区间全部贯通
 


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