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【年终特稿】风雨兼程
——水电七局广汕铁路项目2020年建设纪实
发表时间:2020-12-24   |  来源于:本站原创  |  作者:李钰洁  |  点击数:951 


  2020年是极不平凡的一年。对于水电七局广汕铁路项目部来说,今年是奋力冲刺广汕铁路全线顺利通车的加速年,也是保进度、保履约的关键年。
  面对广汕铁路建设工期紧、任务重的紧迫形势,特别是新冠疫情的严重冲击,项目部精心谋划部署,果断采取行动,付出艰苦努力,交出了一份亮眼提气的年度答卷。


广汕铁路淡水河特大桥架梁施工现场

  战“疫”前行,发扬央企防疫担当
  回望年初,新冠肺炎疫情突如其来,广汕铁路建设按下“暂停键”。惊涛骇浪中,项目部如何战“疫”前行?
  疫情就是命令,防控就是责任。在公司、分公司党政的坚强领导下,项目部迅速成立疫情防控领导小组,制定疫情应急预案,建立防疫工作责任体系,打响了疫情防控阻击战、复工复产攻坚战。
  专车接送、专人送餐、定时消杀......从每天一调度,每天一总结、每天一通报的“三个一”工作机制到严格落实疫情防控到位、员工排查到位、设施物资到位、内部管理到位、安全生产到位的“五个到位”,每一项工作如丝如缕,织密了疫情防护网。
  从大年初二打响疫情防控阻击战27天后,广汕铁路5标成为全线最早复工标段之一。23名值班人员,113名返岗职工,1795名返场农民工,无一人感染新冠肺炎。
  “施工现场是战‘疫’前线。我们在所有的施工场地都采取封闭式管理,设置专人值守,每天进出的工人必须戴口罩,经过体温测量显示正常,并经过登记、消杀等程序后才可以进入施工作业面。既要确保工程进度质量,更要保证人员生命安全和健康,在做好疫情防控的前提下加快复工复产。”项目负责人一次次强调。36个开工工点,工人们戴着安全帽和口罩的标配,正在进行施工作业,现场传来久违的忙碌景象。


广汕项目部首榀箱梁架设

  攻坚前行,发动科技创效作用
  “全力推进项目建设进度,把‘失去的时间’补回来。”复工复产后的300多天,广汕的“战士”们夜以继日地奋战在生产建设的战场上。
  4月20日,惠阳制梁场战疫复工后成功生产第一榀32米箱梁;8月12日,梁场顺利通过国家认证;11月1日,项目部实现线下到线上的关键工程转序,广汕铁路5标架梁施工全面展开;11月27日,广汕铁路5标路基标准化施工迎全线观摩,其中信息一体化管理及智能化装置大获好评……成绩历历在目,广汕铁路61个设计工点,18座桥梁,13座涵洞,9座隧道,21段路基像一个又一个挑战,激励着广汕的“战士”们一次次攻坚克难!书写一个个傲人成绩!
  回首一个个节点目标,隧道施工记忆更为深刻。受地质影响,广汕铁路隧道围岩情况差,埋深浅,隧道施工安全风险极高。为保障隧道施工安全,广汕项目部先后多次对施工技术人员进行岗前安全培训和技术交底,施工采用“防、排、堵、截”相结合等多项支护措施,因地制宜、综合治理。在掌子面配置全自动液压栈桥,栈桥跨越底板清渣区、底板浇筑区、二次衬砌混凝土施工区,让车辆和人员从栈桥直达掌子面,实现了“边挖边衬、高效作业”。同时采用“隧道衬砌台车端头软搭接施工工艺”,通过对衬砌台车模板加装外接托盘、压缩量为50%的可压缩橡胶垫,解决混凝土的漏浆、错台缺陷问题;配合智能化“台车定位仪”精准定位二次衬砌台车,大幅度解决了定位时因油缸挤压造成的混凝土压性溃裂,有效减少了交验过程中的克缺工作量和运营过程中出现拱顶掉块的安全隐患,保障施工缝处无错台、无裂缝,进一步加强隧道施工质量。
  直至12月5日,随着“嘣”的一声响动,广汕铁路5标刘屋一号隧道最后一个循环爆破作业完成。至此,刘屋一号、上塘岭、围龙三座隧道同步实现贯通。


广汕铁路隧道首板二衬浇筑

  引领前行,发挥党员先锋作用
  “在能听见炮声的地方去指挥”,项目党支部充分发挥战斗堡垒作用,成立“党员先锋队”“青年突击队”“工人先锋号”,让党旗始终在施工一线高高飘扬。并通过开展系列竞赛活动将党建工作与施工生产深度融合,凝人心、聚人力、促攻坚,让全体党员靠前示范引领,在全线最难的作业面攻坚克难;让先进集体和个人去带动、去激发参建人员的工作热情和创新活力!助力项目决战决胜收官年,努力完成各项年度目标任务。
  “要致富先修路,广汕铁路就是致富幸福之路。”天大的好事遇上征拆的难题,就像是火药与火的碰撞,解决好了就是烟花,反之就是炸弹。尤其是在广东,受传统文化的影响,征拆工作一度陷入困境。一边是项目推进迫在眉睫,一边是群众不愿意配合征拆,让项目施工一度陷入僵局,党支部引领不服输的“攻坚队”队员们,不断穿梭在三区一县四镇(街道办),走遍了13个村、100多个村小组,走村入户给群众讲政策、做工作。
  “跑得多了,大家都成了熟人,就连村里的狗,见了我都会摇尾巴了。”队员们的坚持逐渐换来了群众理解和支持。
  3月13日,淡水河特大桥红线内首批房屋启动拆迁,惠阳段征拆工作破疫前行迎来开年首拆;5月6日,跨惠南大道特大桥连续梁主墩广本4S店开始拆除,惠城段房屋拆迁实现零突破;8月10日,笔架山隧道出口红线征地拆迁圆满完成,仲恺段红线用地全部完成交付;9月3日,百花特大桥43号墩(连续梁主墩)房屋破冰开拆,惠东段征拆工作加速推进。疫情过后10个多月的时间,广汕铁路5标全线红线用地完成率达90%、房屋拆迁完成率达80%,为项目全面形成大干快上局面创造了条件。
  “我还记得当时有位同意拆迁的老人说,他除了共产党,谁都不信!”征拆负责人说到,“那我们共产党员就更不能寒了群众的心,一定要把致富的路修出来!”


  12月的惠州,微风沐沐,冬阳暖人,施工现场一片火热:“广汕项目党旗红,水电七局争先锋”的标语迎风飘荡,建设者们热情高涨,摩拳擦掌着再大干一场……伴着这条时速350千米每小时的快速通道,我们一往无前、奋力冲刺,努力奔跑出独属于七局铁路人的“加速度”!(责任编辑 李满仓)



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