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今日头条 川籍工程师的日与夜:隧道不进洞,不准备回家
发表时间:2018-8-22   |  来源于:本站原创  |  作者:杜江茜 殷航  |  点击数:466 


    这是彭山人刘晓军来到印尼的第三年,离家时才刚上小学的儿子,已经成长为小男子汉。
    作为父亲,刘晓军没有陪伴在孩子身边。过去日子里,在距离印尼首都雅加达约80公里外的玛郎讷阿村,他参与着水电七局雅万高铁项目部从只能租住在施工地旁的宾馆,到有了自己的“大本营”。今年上半年,随着高铁的主体施工正式启动,这个参与过国内多条铁路建设的“老铁路人”,和身边的伙伴一起,立下了“隧道不进洞,不准备回家”的“军令状”。
    事实上,作为中国电力建设股份有限公司在川的下属企业,中国电建水电七局承担了雅万高铁42.3公里范围内部分土建工程施工任务,眼下,这支嚼得了辣椒、修得了高铁的川字号工程师们,正在反铲和自卸车的轰鸣中,加紧4号隧道的施工。这座隧道位于山区,全长1315米,地形起伏较大,植被茂盛,进出口处为均山间田地、靠近村庄,隧道整体埋深较浅,大多数洞段平均埋深约20米。
    “我们要加紧速度,为十月雨季前隧道进洞争取时间。” 已经被赤道阳光晒得黝黑,刘晓军心中有个时间表,表上写着,“隧道不进洞,不准备回家”。

    参与雅万高铁项目
    “除了是工作外,还有种自豪感”
    参与雅万高铁项目,是刘晓军第一次出国。在此之前,这个自称对铁路有着特殊情结的四川工程师,从2008年参与我国第一条京沪高铁的建设开始,就见证了中国铁路在过去十年间的飞速发展,漂在国内的各个城市,他熟悉铁轨的每一段构造,甚于熟悉自家厨房的锅碗摆放。
    2016年年初,忙碌在深茂高铁现场的刘晓军收到单位通知,要到印尼参加雅万高铁建设,电话一挂,他就在网上搜索这个工程的资料。“去,当然要去。”在得知这是中国高铁走出国门的第一单后,刘晓军几乎是拍着大腿大笑出声。
    对中国技术走出国门的自豪感,这几乎是每一个铁路人的共性。
    彼时,和刘晓军同时收到通知的,还有金堂人杨黎和广汉人黄家忠。其中,大学毕业就进入水电七局国际公司的杨黎,此前正忙碌在水电七局在苏丹的项目工地上,这个“80”后,先后在苏丹、尼泊尔、巴基斯坦工作许久,最危险时,反政府武装的子弹就从耳边“嗖”的飞过,“项目在哪里,我们就去哪里,已经习惯这样的工作节奏了。” 正在成都地铁项目工作的黄家忠,也放弃了大都市繁华和安逸的环境、离开了近在咫尺的父母妻女,义无反顾的再次投身到高铁项目。
    相比之前的工作项目,这次的外派又有了点更深的意义。
    刘晓军主要负责雅万高铁在当地的现场施工管理工作,从最初的语言不通,到现在已经完全适应当地的风俗信仰,说话平缓,面带微笑,一直是他的习惯。同样是参与过多个项目,但刘晓军依然觉得,能加入雅万高铁的项目,还有种荣誉感在其中,“我们都觉得,除了是工作安排外,还有种自豪感,因为这代表着中国高铁技术正式走向国际。”

    孩子是内心最柔软的存在
    “谁家孩子来了,所有人都稀罕”

    雅万高铁项目意义重大,每个参与者都几乎是从“拓荒”开始。水电七局所在的西爪哇省苏卡塔尼镇玛郎讷阿村,从雅加达开车,花费3、4个小时在路上是常事,作为雅万高铁项目4号隧道主要施工地,这个尘土飞扬的小村庄,是项目组待得最多的地方。
    在这里,尽管驻外工作人员,可以每半年回家一次,但距离刘晓军的上一次离家,已经过去九月有余,在雅万高铁一天天的施工推进中,杨黎3岁的儿子又长高不少,黄家忠的女儿也由高中生成长为准大学生。
    在项目部,这些对高铁建设了然于心的工程师们,可以准确说出每一段工程的地形地势,施工重难点,却很难能陪伴在孩子身边,见证他们的一点一滴的成长。
    “在我们这里,孩子特殊的存在,那是内心最柔软的地方。”黄家忠说,谁家的孩子能在暑假来探亲,整个项目部的人都会当做自己的孩子去照顾,这个叔叔买零食,那个叔叔抱着玩儿,“谁家孩子来了,所有人都稀罕”。
    他们明白,要先有大家,才有小家。

    原文地址:https://www.toutiao.com/i6591793928645640707/?tt_from=weixin&utm_campaign=client_share&wxshare_count=4&from=timeline&timestamp=1534848993&app=news_article&utm_source=weixin&isappinstalled=0&iid=40867320068&utm_medium=toutiao_android&group_id=6591793928645640707&pbid=6586811830307669511



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