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——写在成都轨道交通18号线火孵区间右线贯通之际
发表时间:2018-7-16   |  来源于:本站原创  |  作者:刘忆 何幻真  |  点击数:1162 


  2018年7月4日,随着“正中靶心”破土而出的“天府二号”盾构机在孵化园站接收端破桩而出,经过水电七局成水公司成都轨道交通18号线土建1标全体建设者365个日夜的戮力同心和辛勤付出,全长6085.55单延米的火车南站~孵化园站区间右线顺利贯通。


  超前筹划,“穿针引线不打结”  

  成都轨道交通18号线土建1标承建的火孵区间起于成都市火车南站,止于锦城广场站,全长6085.55单延米。隧道沿天府大道敷设,正穿三环路天府立交及府城大道,下方分布有燃气管、雨水涵、给水管、污水管等市政主要管线,这些密密麻麻与成都市民生活息息相关的地下管线织起一张“铁网”,拦住了盾构机的去路。
  “工程处在人、车流量都很大的成都市高新区交通要道,四周高架桥和大型建筑物群立环绕,地下管线错综复杂,而且地铁18号线是成都市首次采用直径8.63米大盾构机的线路,没有成熟施工经验可借鉴。”项目部向记者介绍道。因此,施工标准和难度都很高。
  面对纷繁复杂的施工难点,在项目开工前由项目经理牵头,提前组织场地布置方案讨论,合理优化施工场地布置。邀请地铁专家会诊区间风险源安全专项施工方案,从技术源头控制施工风险。“为了摸清地下管线铺设情况,我们前期和市政、城管、管委等多家产权单位沟通,鞋都跑烂了,就为了编制施工调研报告,确保为盾构顺利掘进提供准确的一手资料。”负责对外协调的项目副经理周建辉说。
  盾构机掘进,就如同在城市地下“穿针引线”,关键在于顺利掘进的同时,又不与地下管网“打结”。针对各种地层下盾构掘进难点,项目部提前开展盾构机适应性评审,有针对性配置刀具,科学编制施工方案。在盾构穿越天府立交桩基前,项目部提前启动桩基托换及桩基加固施工,在复合地层段穿越三环路及道路下方重要管线前,提前启动地面预加固及管线应急演练,保证了盾构机顺利、安全掘进。

  党建驱动,攻坚克难有“样板”

  面对工程的复杂性,项目党支部狠抓班子和队伍建设,通过划定党员责任区、设立党员先锋岗、成立党员突击队,有效激发了党员干部创新进取、攻坚克难的奋斗精神。在科技攻关、劳动竞赛等方面打造“党员样板”,形成“党员示范”,以样板引路,推进工程建设。
  为确保盾构机顺利始发,党支部抽调精兵强将,组建党员突击队,项目经理亲自挂帅,将盾构始发作为重中之重,倒排工期,倒逼责任,主要党员干部“白+黑”现场轮流值班……并结合工作实际,一对一领取重点攻坚任务,保证了2017年7月5日“天府二号”盾构机顺利始发。
  2017年以来,“成都地铁党旗红,水电七局争先锋”等一系列示范党支部创建活动开展如火如荼,全体党员积极发挥先进性和模范性,以项目安全生产为中心,党员带头攻坚克难,在标段树起了“样板”。

  学以致用,“疑难杂症”有良方

  在盾构进入全断面泥岩地层中掘进的过程中,会遇到管片上浮的情况。针对该项难题,施工现场多次召开分析处置会,从分析管线上浮原因到制定控制上浮措施,项目部一步一步摸索、探讨,从盾构掘进姿态控制、浆液原材料、浆液配比及二次注浆点位选择等方面形成了一套完善的泥岩地层下管片上浮的控制措施,确保了在长达2166米长泥岩地层中的快速掘进及成型隧道管片质量,为隧道顺利贯通提供了坚实的保障。
   “盾构掘进是重中之重,及时排查问题所在,绝不能出半点差错!” 项目经理祝全兵的这句话,是标段全体建设者的共识。在掘进过程中会不断涌现出新的问题,只有遵循“不回避、不护短,正面应对”的原则,及时组织施工现场管理人员进行总结,分析掘进过程中工序衔接、参数设置、渣土改良等方面存在的问题,并建立相应的问题库,指导盾构掘进。
  面对复杂的地下管网和长达300米的上软下硬复合地层,项目部全体人员主动出击,从设备配置、管线排查、地基加固和过程监控四个方面入手,系统分析关键点和危险源,科学制定施工方案,大力开展技术攻关,优化盾构掘进参数。同时,项目部首次引用自动化监测,适时监测桥桩沉降数据,在确保桥桩安全的前提下指导盾构掘进参数设置,终于在2017年9月9日实现了对三环路及其辅道下方管线的顺利穿越,期间没有发生一起地面塌陷或管线损坏事故,获得了同行的一致认可和点赞。
  火孵区间右线顺利贯通,这一步,很久,跨越了365天;这一步,也很长,掘进了6000多米。然而,在铸造精品的路上,我们从未止步。(责任编辑 李满仓)

 



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