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【喜迎“十九大”】扬帆奋进建京张
——新建京张铁路项目施工纪实
发表时间:2017-10-12   |  来源于:本站原创  |  作者:张艳花  |  点击数:607 


    新建京张铁路,是2022年冬奥会的交通保障线、京津冀一体建设的经济服务线、百年文化线、展示高铁成果示范线、引领高铁走出去的政治使命线,是世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路,也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。
    在党的十九大即将召开之际,记者走进中国电建水电七局二分局承建的京张铁路八标项目部,项目负责人告诉记者:“今天新建京张铁路项目走到了’转头可回眸、抬头能展望’的全新节点。”
    川军北上  吹响集结号
    新建京张铁路是由铁路总公司牵头,与京冀合资共建,它不仅是助力2022年冬奥会的生命线,更是疏通京津冀交通瓶颈,也是连接西部的重要交通枢纽,对于加快区域经济社会发展具有重大意义。
    水电七局承建八标段地处张家口市桥东区、经开区和宣化区范围内,全长33.38千米,包含路基11段,桥梁11座,隧道2座。其中草帽山隧道为标段控制性工程,张家口南特大桥为标段重点工程。
    2016年3月“川军”北上挺近燕北在这里安营扎寨,鏖战大幕正式拉开。一群来自四川的水电人在经历京沪、南广、沪昆、成贵、深茂等大型高铁项目的施工建设之后,又一次在新建京张铁路的舞台上吹响集结的号角。
    万事开头难,而对于铁路施工来说,最难的就是征地拆迁,京张项目的征拆更是被称为“头号工程”。有着丰富征拆经验的一分部征拆负责人张红光告诉记者“京张项目的征拆是我参加工作30多年来难度最大的,施工项目要穿越人口密集区,甚至是闹市区;多次跨越既有铁路、公路,并且涉及到了军事敏感区。”
    在安全与进度的双重压力,铁路与市政的双重标准下,让征拆难度前所未有,七局人早已习惯了挑战。为了迅速打开施工局面,征地拆迁紧紧围绕“快”字出手,项目部第一时间抽调人员组成了征拆领导小组。制定计划,细化分工,责任到人,多层协调以点带面;项目领导与对外协调人员挨家挨户地走访村镇,调查摸底,积极主动与当地政府联系沟通,通过特殊节日,慰问老党员、看望留守儿童等一系列措施加强路地建设;协调小组成员不辞辛劳加班加点地对拆迁“钉子户”们做工作;同时通过邀请上级领导视察工作,有效的推进了征拆工作的进展。功夫不负有心人,在他们的努力下,5月14日,梁场作为全线首家征拆工作全部按期完成,正式进入临建施工。
    鏖战燕北  掀起大干热潮
    对于参建了多条大型铁路项目的“川军”们,铁路施工早已游刃有余,可是面对京张铁路项目,在这里遇见了最难啃的“硬骨头”。“2019年必须通车这是党中央下的死命令,工期非常的紧张”项目负责人介绍到:“京张项目八标段施工难点主要有三处,草帽山隧道下穿重载铁路和高速公路,张家口南特大桥移动模架施工和龙洋河特大桥跨G112国道连续梁施工”。
    施工总量大,难度突出表现在无任何施工经验可以借鉴的情况下,首次进军燕北的全体员工从施工方案、技术措施、管理协调、后勤服务各个层面出发,抓小、抓细、抓不同,采取全方位措施,确保现场的全面盯控。采取“集中力量,各个击破”的方针,将施工困难各个突破。中心试验室14天完成组建,并于2016年4月28日一次性验收通过;实施性施工组织设计,于5月13日一次性审查通过,并被作为全线样板推广;一号混凝土拌和站,于5月27日一次性验收通过,后续4座混凝土拌和站,均一次性验收通过;宣化制梁场于11月8日通过国家认证,并以93分的好成绩位居全线前列……
    走过充实的2016,京张铁路项目部迎来的是2017的攻坚之年,面对繁重的施工任务与紧张的工期,面对有效工期仅仅只有七个月的客观条件,全体参建人员与时间赛跑,在天寒地冻的燕北之地热火朝天地进行冬季施工。在施工的过程中,项目部上下联动,遇到棘手的问题立即上会讨论,有时为了拿出一套更加完善的技术方案,开会商讨至深夜。在连续梁施工中,为了抢占混凝土最佳的浇筑与养护时间,参建员工连续奋战,为着一个共同的目标日夜兼程。为确保节点工期目标的顺利实现,项目部结合现场施工实际,进行倒排工期,对目标进行了细化分解,制定了周密的施工计划。大力开展“大干100天”劳动竞赛活动, 分别设立阶段目标、节点工期,严格奖罚,激发了全体参建员工的积极性。
    终于在2017年4月12日迎来了龙洋河特大桥首榀箱梁成功架设;5月22日龙洋河特大桥32+48+32米连续梁为京张全线首座合龙的连续梁,7月25日草帽山隧道大里程出口是京张铁路全线第一个贯通的隧道工点,9月26日,京张铁路八标项目小里程149榀箱梁全部架设完成。
    精品工程  智能化、标准化助力
    正所谓:百年大计,质量为先,千秋基业,安全为本。
    京张铁路项目作为一个传承之作,安全是最基本的条件,将安全质量管理与科技创新相结合为首要。
    在草帽山施工现场,我们看到有智能门禁系统,他不仅能识别人脸,还能对进洞人数和工种等情况进行详细记录,门口的大屏幕时刻显示着洞内施工情况,做到全方位监控不留死角。通过视屏监控系统,可以对施工现场安全文明施工建设、生产区、辅助生产区等情况一目了然。项目部通过对施工机械安装的传感器,进行实时数据上传,保证数据真实有效,大大的提高了管理的效率。
    在一号拌和站,给人第一感觉便是大气、干净、整洁,一分部负责人曾建军告诉记者:“京张项目的拌和站与传统的拌和站相比,高标准、高环保和高度智能化是其主要特点,料仓采取全封闭式,使用国内先进的低耗能,低噪音设备,对废水和废渣做到了零排放和循环利用。拌和站还采用最新的信息化监控系统,每个管理人员通过手机APP即可进入管理平台,实时掌握拌和站的运行生产情况。”
    在宣化制梁场,一排排整齐摆放的箱梁犹如一个个静待检阅的士兵,气势磅礴。宣化制梁场自建成投产以来,始终秉承高标准,高要求的管理理念,梁场智能化显著,每一榀梁都有他自己的身份证(二维码),人们只要拿起手机对着梁身的二维码扫一扫,箱梁的所有信息就会显示出来。
    回首过去,京张项目全体员工承受了无尽的艰辛,走过了精彩、难忘的攻坚之路,他们的努力受到了上级单位以及业主的一致认可,先后迎接中国铁路总公司、北京铁路局、京张城际铁路公司、中铁设计咨询集团公司、各施工、监理单位等44家单位来观摩学习。
    展望未来,战鼓声急,更大的决战,就在面前。电建人在京张用实际行动诠释自己的初衷——圆中国梦,筑奥运路,为水电七局再添新的光彩,为中国铁路续写新篇章。(责任编辑 李俊敏)

龙阳河特大桥

梁场拌合楼


 


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